ROTTERDAM- De verkoop van nieuwe caravans is de afgelopen tien jaar bijna gehalveerd. Op de weg en op de camping is dat echter niet te zien.

De Nederlandse kampeerder laat zich niet afschrikken door de economische crisis. Hij zoekt hooguit zijn bestemming dichter bij huis of stelt het inruilen van zijn huidige caravan nog even uit. Wel is het duidelijk dat veel nieuwe kampeerders tegenwoordig liever voor een tweedehands kiezen dan voor een nieuwe. Hoe dan ook, door de groeiende grijze golf die er vaker en langer met de caravan op uittrekt, blijft het op de camping van het vroege voorjaar tot het late najaar zoeken naar een plaatsje.

De meeste caravanfabrikanten hebben het zwaar, want de verkoop van nieuwe modellen valt al enkele jaren flink tegen. Een aantal merken is inmiddels over de kop gegaan, maar vaak ook na een doorstart weer teruggekeerd. Kip, Beyerland, Home Car, Delta, Avento, Knaus, Tabbert, Wilk en Eifelland maakten dit mee. Kip onlangs zelfs voor de tweede keer binnen een paar jaar. Terwijl de Nederlandse fabrikant enkele weken eerder, in augustus, op de Caravan Salon in Düsseldorf nog de geheel vernieuwde Kip Kompakt presenteerde: een pronkstuk dat veel bekijks trok.

Meer in trek
Caravanbouwers investeren momenteel liever in het verbeteren van de bestaande modellen en wagen zich minder aan spectaculaire (maar vaak slecht verkopende) blikvangers of nieuwe series. Na jaren van groot, groter, grootst, wordt duidelijk dat de kleine modellen zonder vast bed en vaak met een keuken over de breedte achterin, weer meer in trek raken. Dit sluit aan op de trend van meer kleinere en zuiniger  auto's met minder trekkracht.

Verder zoeken de ontwerpers het steeds vaker in leuke, verrassende details. Zo introduceren twee merken dit jaar een extra panoramavenster dat niet midden in het dak zit, maar vlak boven het gewone voorraam in de bollende voorwand van de caravan. Het uitzicht vanuit de caravan wordt dan echt hemels. Bij de geheel vernieuwde Challenger van het Engelse merk Swift ligt dit venster (SunRoof) verzonken in een zwart paneel, waardoor het lijkt of de caravan voorzien is van een vizier.  Ook de Duitse concurrent Eriba introduceert zo'n extra panoramavenster voor de Nova S. Dit panoramavenster loopt zelfs over de volle breedte.

Extra dakslaapkamer
Was het hefdak tot voor kort een uitkomst om de stahoogte in kleine caravans te vergroten, nu wordt het zelfs in volwassen caravans toegepast, zoals bij (drie modellen van) de Eriba Feeling, om een extra dakslaapkamer voor de kinderen te creëren. De ouders slapen beneden en de kinderen in de tent bovenop de caravan. Er is wel een laddertje bij nodig. Vensters in het hefdak zorgen voor een weids uitzicht.

Een innovatieve, handige oplossing zien we ook bij Adria. Een halfronde plaat kan tegen het wielscherm worden geklikt zodat het gat dat altijd boven de tochtstrip van de voortent open blijft, hermetisch wordt afgesloten. Geen getob meer met een losse flap.

In de afgelopen jaren is de luxe binnenin de caravan gestaag toegenomen. De duurdere modellen beschikken tegenwoordig standaard over een oven, grill en magnetron, evenals een draaibaar plat tv-scherm aan wand of plafond. De geluidsinstallaties klinken soms beter dan thuis en ring- of vloerverwarming en dakventilatoren zorgen voor een behaaglijk binnenklimaat. De caravan is hiermee een volwaardig  tweede huis(je) geworden. (NIEK SCHENK EN JAN DE LAAT)

TENDENZA IS DE BESTE CARAVAN
De nieuwe Tendenza van het Duitse caravanmerk Fendt is gekozen tot Caravan van het Jaar 2011. De Tendenza 465 SFB dankt zijn uitverkiezing vooral aan het zachte interieur waarin gedurfde paarse bekleding wordt gecombineerd met bruine en crèmeachtige meubeltinten. De prijswinnaar kost 19.500 euro en weegt 1243 kg.

De vakjury, waar het AD en de ANWB deel van uitmaken, heeft de LMC Explorer als Kampeerauto van het Jaar gekozen. De Explorer wordt geroemd vanwege de ruime toepassing van innoverende gewichtsbesparende ideeën en het gebruik van nieuwe materialen. Die gewichtsbesparing maakt deze reusachtige camper geschikt voor rijbewijs B. De LMC onderscheidt zich bovendien met een verrassende opgang naar het hoge bed. Prijs vanaf 76.970 euro.

Bron: Ad