Toerisme in EEMSHAVEN, ontdek hieronder de mogelijkheden van Toerisme in EEMSHAVEN.
Goedkope Vakantie EEMSHAVEN
-
Vakantiehuis Dollart Sud
In een uniek kwelder-poldergebied, zeer landelijk gelegen, een vrijstaand, goed verzorgd en gezellig...
Goedkope Vakantie Groningen -
NH Groningen
NH Groningen ligt in het centrum van het bijna 1000 jaar oude Groningen. Op slechts 5 minuten loop...
Goedkope Vakantie Groningen -
Visvakantie in combinatie met de Beekse Bergen
Ook voor een visvakantie in Brabant kunt u terecht bij Vakantiepark Beekse Bergen in Hilvarenbeek. H...
Goedkope Vakantie NoordBrabant -
Maak eens een ballonvlucht!
A3 Ballon B.V. is een ervaren en professioneel ballonvaart bedrijf sinds 1986. Het bedrijf is ...
Goedkope Vakantie Limburg -
Op pad in Nederland
Op pad in Nederland.nl is een website waar u snel , simpel en overzichtelijk een dagje uit kan plann...
Goedkope Vakantie Limburg -
2-daags Duinrell Arrangement
Beleef een onvergetelijk dag vol familieplezier. Attractiepark Duinrell heeft voor ieder wat w...
Goedkope Vakantie ZuidHolland -
Familiehotel Paterswolde
Het luxe Fletcher Familiehotel Paterswolde ligt aan het Paterswoldse meer, op de grens van de cult...
Goedkope Vakantie Groningen
Foto´s van EEMSHAVEN
Eemshaven, informatie over Eemshaven
De Eemshaven is gelegen in de gemeente Eemsmond in de provincie Groningen en is de grootste zeehaven van Noord-Nederland. De Eemshaven wordt, evenals de haven van Delfzijl, beheerd door Groningen Seaports. De haven ligt ongeveer op de plaats van de verdwenen haven Emetha.
Geschiedenis van Eemshaven
In de jaren '50 en '60 groeide de Nederlandse economie hard. Er was behoefte aan veel ruimte voor de stevige industriële ontwikkeling die het land doormaakte. Een van de maatregelen die men koos was de aanleg van een nieuwe zeehaven in Noord-Nederland. Dat was de Eemshaven, zo'n 20 kilometer noordelijk van de bestaande zeehaven Delfzijl, in de gemeente Eemsmond.
Een van de redenen om juist voor het Noorden te kiezen was het grote overschot aan arbeidskrachten die voorheen in de landbouw werkten. Op 8 februari 1968 besloten de Provinciale Staten van Groningen tot de realisatie van het Eemshavenproject. Het basisplan omvatte de aanleg van een haven voor schepen tot 40.000 ton, wat later uitgebreid zou kunnen worden naar 70.000 ton. Grondleggers van het plan waren de Groninger waterstaatskundigen ir. J. van Veen en ir. N. Nanninga. Het feitelijke ontwerp van de haven is van de hand van Johan van Veen. Hij ontwierp de haven op een zodanige wijze, dat de havenmonding tot in het Doekegat steekt. Het Doekegat is een diepe geul in de Waddenzee. Door dit ontwerp is het mogelijk dat schepen met een grote diepgang, en dus met veel tonnage, toegang hebben tot de Eemshaven.
In 1973 was de eerste fase van de werkzaamheden afgerond, en op 7 juni van dat jaar werd tegelijk met een uitbreiding van de haven van Delfzijl de Eemshaven geopend door Koningin Juliana vanaf het passagiersschip “Rottum”. In 1976 kwam de eerste klant naar de Eemshaven: AG Ems nam een stuk grond en een steiger in gebruik langs het Doekegatkanaal. De rederij ging passagiersdiensten onderhouden naar het Duitse eiland Borkum. De zogenaamde Butterfahrten van Rederij Kamstra verplaatsten zich ook van Delfzijl naar de Eemshaven. Deze laatste werden opgeheven in 1999, toen de Europese eenwording een einde maakte aan het belastingvrij inkopen in internationale wateren.
De Eemshaven was ontworpen voor grootschalige activiteiten in de olieraffinage en basischemie. De oliecrisis was echter een spaak in het wiel, waardoor er geen olie- noch chemische industrie van de grond kwam. De enige bron van inkomsten vormden schepen, die in de haven tijdelijk gestald werden. Een van de topattracties was de olietanker Aiko Maru. Dat schip arriveerde op 22 april 1983, en was de oorzaak van de langste file ooit in de Provincie Groningen - 22 kilometer, van Delfzijl naar de Eemshaven.
In 1978 werd een een 600 meter lange handelskade in gebruik genomen. Deze kade werd in 1984-1985 nog eens met 550 meter verlengd. In die jaren werd ook de Julianahaven uitgebreid. Vanaf de bouw van de kade begon zich kleinschalige bedrijvigheid te vestigen in de Eemshaven. Een grotere ontwikkeling was dat vanaf 1996 de Meyer-scheepswerf uit Papenburg besloot haar grootste schepen voor afbouw en bevoorrading naar de Eemshaven te brengen, vanwege problemen met de diepgang op de Eems. Het eerste schip dat in dat kader arriveerde was het luxueuze passagiersschip Galaxy, waar bijna een half miljoen mensen naar kwamen kijken in de anderhalve maand dat het schip in de haven lag.
In de jaren '90 werd de eerdere aandacht op industrie losgelaten. Het accent bij de ontwikkeling van de Eemshaven ligt nu op logistieke bedrijvigheid, waaronder overslag. Het eerste initiatief op dat gebied was een fruitterminal, die in 1986 voor circa 120 miljoen gulden werd aangelegd, maar mislukte. De terminal werd in 2000 afgebroken.
Bedrijven in De Eemshaven
Veerterminals in De Eemshaven
In de Eemshaven bevinden zich enkele veerterminals, onder andere van AG Ems met veerdiensten op Borkum en Helgoland.
Elektriciteitscentrales in De Eemshaven
De Oostlob is thans het gebied waar de grootste ontwikkelingen worden verwacht. De huidige twee elektriciteitscentrales van Electrabel zijn goed voor ongeveer 2500 MW. In de Eemshaven komt bovendien een onderzeese hoogspanningskabel aan land vanuit Noorwegen. De 580 km lange Norned-kabel is een gelijkspanningskabel en daarom wordt er zowel in Noorwegen als in Eemshaven een convertorstation gebouwd. De Eemshaven speelt daarmee een belangrijke rol in de energievoorziening van Nederland.
NUON start in 2008 met de bouw van de Nuon Magnum Multi-fuel centrale met een vermogen van ongeveer 1300 MW en het Duitse RWE bereidt de bouw van een kolencentrale van 1600 MW voor. Daarnaast zijn er ontwikkelingen gaande met betrekking tot de aanlanding van LNG. LNG wordt met grote schepen aangevoerd en met enkele aanpassingen zal het voor dit type schepen mogelijk worden de Eemshaven te bereiken.
Moutfabriek in De Eemshaven
In de moutfabriek wordt graan tot mout verwerkt. De locatie in de Eemshaven is gekozen vanwege de goede aan- en afvoerwegen voor grondstoffen en de beschikbaarheid van frisse lucht die essentieel is voor het productieproces.
Overslagbedrijf in De Eemshaven
Het overslagbedrijf Veem & Factor exploiteert een aantal loodsen in de Eemshaven. Het bedrijf kwam op 30 juli 2007 in het landelijke nieuws doordat brand uitbrak in een aantal van de reusachtige opslagloodsen. In deze loodsen was huisvuil opgelagen voor een recyclingbedrijf. De brand kon met enige moeite worden geblust en leverde een miljoenenschade op.
Ecodock in De Eemshaven
Het ecodock in de Eemshaven zou de eerste werf ter wereld moeten worden waar oude schepen op een milieuvriendelijke manier worden gesloopt. Omdat de twee investeerders niet met geld over de brug kwamen werd het ecodock in augustus 2007 failliet verklaard, nog voordat de eerste paal in de grond was geslagen.
Mooie andere plaatsen zijn:
EEMSHAVEN Eemshaven Eemsmond Groningen Noord-Nederland Delfzijl Seaports haven Emetha
Geschiedenis Eemshaven
In Nederlandse zeehaven gemeente Eemsmond
Een Noorden Provinciale Staten Eemshavenproject aanleg Grondleggers Groninger Nanninga Johan Doekegat Waddenzee ontwerp schepen grote Eemshaven
In Koningin Juliana eerste Doekegatkanaal Duitse Borkum Butterfahrten Rederij Kamstra Europese grond werden Provincie kilometer gebruik meter jaren Julianahaven uitgebreid Vanaf ontwikkeling vanaf Meyer-scheepswerf Papenburg grootste diepgang schip arriveerde passagiersschip Galaxy industrie bedrijvigheid miljoen Eemshaven
Veerterminals Helgoland
Elektriciteitscentrales Eemshaven
De Oostlob gebied worden Electrabel ongeveer Noorwegen lange Norned-kabel wordt Nederland
NUON Magnum Multi-fuel Daarnaast ontwikkelingen enkele mogelijk vanwege Eemshaven
Het Factor aantal loodsen brand enige Eemshaven Omdat kwamen ecodock